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この年のNSXのエンジン音最高
あの甲高いサウンド、とても格好良かったですよね！
解説わかりやすすぎ
1:04
あるタイミングで左手でシフト持って最適なポイントでガコン！って脳と筋肉の記憶に刻まれちゃってるから無意識に復活しちゃったんですなw
シフトレバーが消えたのは折れたか何かだと思った🤣
1:04普段MT乗ってて、たまにAT乗ったときにクラッチペダル踏みつつシフトチェンジしようとしたら「あれ！？」みたいな感じですね♪
サイドブレーキがフットのものからハンドのものに乗り換えて足が盛大にスカったことならあるw
@@wind-n5y あるあるすぎるwww
足でサイドブレーキ踏む車なんてあるんですね
@@wani_yuri7781 ペダル式のパーキングブレーキのクルマは意外と多くありますよ。ペダル単体で作動・解除ができるものもあれば、ペダルは作動させるだけ・別体になっているレバーで解除となっているものもあります。
HSVも好きだったけどこのNSXには勝てない…F1じゃないけどこれもホンダミュージックで最高
10'～12'までの1本出しマフラー時代のHSVの方がカン高いエキゾーストノートだった事を踏まえるとむしろホンダミュージック度でいえばむしろHSVでは？
1:04思わずクスッ♪となりました（笑）
2009年でNSXラストイヤーだった時か。空力規制でフロントのカナードが取っ払われたから他社に比べてステアリング修正も激しく、フロントタイヤも温まらない。コントロール出来る選手がすごいなと思った。
1:04 年弘「あれ、シフトレバーがない…って今年からパドルシフトやったわw」勝智監督「何しとんねん…(^-^;」塚越「今まで感覚でやってたんすか？(笑)」
ギア上げてから探すっておもろすぎ天然にも程があるw
これリアタイして見ててめっちゃ覚えてるwwww癖ってこういうふとした時に出るもので他人にはこの感じって伝わるないんだよねぇ〜。良い意味でも悪い意味でも癖ってのは怖いものよねwwwwww
癖は怖いwww
毎年毎年今のＧＴは凄く早いし、デザインも最新で洗練されてるこれ以上進化のするのか？と思ってますがこの頃の車を今見ると流石に古さを感じる時の流れを実感します
あれ？＿人人人人人人人人＿＞シフトレバーない＜￣^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣あ、こっちだ…
NSXって温度管理とかの問題で最後の方までパドルシフトが導入出来なかったんだっけ
ヘアピン1速ってすごいギア比だなー
１束で110くらいまでは出るのかな
クロスミッションの威力ですね〜！
@@racer39 ていうか6速卒業して7速にして欲しい笑笑。f1やwec、wrcみたいにして欲しい
@@lmp1411 なんででしょうね？強度の問題でしょうか
@@racer39 あの次々と変わっていくギア見てみたいな〜笑。てかそろそろスーパーgtもハイブリッドかな？
そういうことかw エアシフトw
分かるわ～ 会社のAT車を乗る時クラッチ踏もうとして空振る感じ（笑）あ！AT車やったわ みたいな
クラッチ踏もうとして急ブレーキになったことある（笑）
@@ZERONEINNOVATIONS こーーわw
ステアリング修正エグいな
マジ草探してたw
タイトル見てシフトレバーが折れたのかと思ったwでも、フロアシフト車⇔コラムシフト車に乗り換え時も空振り有りますね！😅
これ実況、下田さんやんサッシャさんもいいけど、下田さんも最高だわ！
1:04 ヘアピン手前まで普通にパドルシフト使ってたのに…😅
どーゆーことですか？
間違ってたら申し訳ないですけど、多分パドルシフトなのにその人の癖などで（シフトレバーに 慣れていて）パドルシフトなのを忘れてシフトレバーを探したのではないでしょうか
この年からNSXを含め3メーカー全てのマシンがマニュアルシフトからパドルシフトに変更になりました。おそらく去年までのマニュアルシフトの癖が残っていたのかと思います
補足するとNSXは全車かどうかは不明ですが、開幕戦まではシーケンシャルシフト(童夢とARTAのオンボードで確認)で第2戦からは童夢以外はパドルシフトになりました。
これのDVD持ってる。
わざとやってる気がしないではないが
何百キロって猛スピードで走ってるねんふざけられる訳ないやろ
![3DRAP MP4/5リムに変更･1990鈴鹿 セナの予選に挑戦[3DRAP MP4/5 Rim changed･Challenge to 1990 Suzuka Senna's Qualify]](http://i.ytimg.com/vi/cP7qS_Hq0-k/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
この年のNSXのエンジン音最高
あの甲高いサウンド、とても格好良かったですよね！
解説わかりやすすぎ
1:04
あるタイミングで左手でシフト持って最適なポイントでガコン！って
脳と筋肉の記憶に刻まれちゃってるから無意識に復活しちゃったんですなw
シフトレバーが消えた
のは折れたか何かだと思った🤣
1:04
普段MT乗ってて、たまにAT乗ったときにクラッチペダル踏みつつシフトチェンジしようとしたら「あれ！？」みたいな感じですね♪
サイドブレーキがフットのものからハンドのものに乗り換えて足が盛大にスカったことならあるw
@@wind-n5y あるあるすぎるwww
足でサイドブレーキ踏む車なんてあるんですね
@@wani_yuri7781 ペダル式のパーキングブレーキのクルマは意外と多くありますよ。
ペダル単体で作動・解除ができるものもあれば、ペダルは作動させるだけ・別体になっているレバーで解除となっているものもあります。
HSVも好きだったけどこのNSXには勝てない…
F1じゃないけどこれもホンダミュージックで最高
10'～12'までの1本出しマフラー時代のHSVの方がカン高いエキゾーストノートだった事を踏まえるとむしろホンダミュージック度でいえばむしろHSVでは？
1:04
思わずクスッ♪となりました（笑）
2009年でNSXラストイヤーだった時か。
空力規制でフロントのカナードが取っ払われたから他社に比べてステアリング修正も激しく、フロントタイヤも温まらない。
コントロール出来る選手がすごいなと思った。
1:04 年弘「あれ、シフトレバーがない…って今年からパドルシフトやったわw」
勝智監督「何しとんねん…(^-^;」
塚越「今まで感覚でやってたんすか？(笑)」
ギア上げてから探すっておもろすぎ
天然にも程があるw
これリアタイして見ててめっちゃ覚えてるwwww
癖ってこういうふとした時に出るもので他人にはこの感じって伝わるないんだよねぇ〜。
良い意味でも悪い意味でも癖ってのは怖いものよねwwwwww
癖は怖いwww
毎年毎年
今のＧＴは凄く早いし、デザインも最新で洗練されてる
これ以上進化のするのか？と思ってますが
この頃の車を今見ると流石に古さを感じる
時の流れを実感します
あれ？
＿人人人人人人人人＿
＞シフトレバーない＜
￣^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
あ、こっちだ…
NSXって温度管理とかの問題で最後の方までパドルシフトが導入出来なかったんだっけ
ヘアピン1速ってすごいギア比だなー
１束で110くらいまでは出るのかな
クロスミッションの威力ですね〜！
@@racer39 ていうか6速卒業して7速にして欲しい笑笑。f1やwec、wrcみたいにして欲しい
@@lmp1411 なんででしょうね？強度の問題でしょうか
@@racer39 あの次々と変わっていくギア見てみたいな〜笑。てかそろそろスーパーgtもハイブリッドかな？
そういうことかw エアシフトw
分かるわ～ 会社のAT車を乗る時
クラッチ踏もうとして空振る感じ（笑）
あ！AT車やったわ みたいな
クラッチ踏もうとして急ブレーキになったことある（笑）
@@ZERONEINNOVATIONS こーーわw
ステアリング修正エグいな
マジ草
探してたw
タイトル見てシフトレバーが折れたのかと思ったw
でも、フロアシフト車⇔コラムシフト車に乗り換え時も空振り有りますね！😅
これ実況、下田さんやん
サッシャさんもいいけど、下田さんも最高だわ！
1:04 ヘアピン手前まで普通にパドルシフト使ってたのに…😅
どーゆーことですか？
間違ってたら申し訳ないですけど、多分
パドルシフトなのに
その人の癖などで
（シフトレバーに
慣れていて）
パドルシフトなのを忘れて
シフトレバーを探したのではないでしょうか
この年からNSXを含め3メーカー全てのマシンがマニュアルシフトからパドルシフトに変更になりました。
おそらく去年までのマニュアルシフトの癖が残っていたのかと思います
補足するとNSXは全車かどうかは不明ですが、開幕戦まではシーケンシャルシフト(童夢とARTAのオンボードで確認)で第2戦からは童夢以外はパドルシフトになりました。
これのDVD持ってる。
わざとやってる気がしないではないが
何百キロって猛スピードで走ってるねん
ふざけられる訳ないやろ